Il tratto di 12 chilometri della costa sud-occidentale di Gran Canaria tra Arguineguín e Puerto de Mogán rimane inaccessibile dalla strada costiera diretta, una peculiarità geografica che ha preservato la rotta marittima come il collegamento più diretto — e panoramico — tra i due porti. I servizi di traghetti commerciali e le navigazioni charter percorrono questo corridoio quotidianamente, passando sotto il sistema di burroni di Barranco de Arguineguín e le formazioni basaltiche verticali che scendono per 200 metri nell'Atlantico. La rotta è stata formalizzata all'inizio degli anni '90, quando l'espansione di Puerto de Mogán come centro turistico ha creato una domanda costante di passeggeri, sostituendo i trasferimenti sporadici con barche da pesca che avevano servito la gente del posto per generazioni. Oggi il viaggio in barca da Arguineguín a Mogán funge sia da navetta pratica che da escursione costiera, con partenze programmate tutto l'anno dalle 10:15 alle 17:00. I biglietti di sola andata per adulti costano 15 euro, posizionando il servizio come alternativa alla tortuosa autostrada GC-500 che aggiunge 25 minuti e bypassa interamente la costa. Le imbarcazioni — che vanno dai gommoni da 12 passeggeri ai catamarani da 60 posti — partono dal molo di Arguineguín in Calle Arguineguín s/n, un molo di cemento utilitaristico adiacente al mercato del pesce funzionante della città. I manifesti dei passeggeri raggiungono il picco durante l'alta stagione invernale, quando i visitatori del nord Europa preferiscono le traversate sul ponte aperto rispetto ai trasferimenti in autobus chiuso. Il corridoio marittimo stesso riveste un'importanza ecologica. Le acque al largo sono una zona di transito documentata per tursiopi e occasionali stenelle maculate atlantiche, in particolare nelle ore mattutine più calme, quando l'attività dei gruppi aumenta vicino alla superficie. Le scogliere lungo il percorso riparano la flora endemica di Gran Canaria, tra cui l'euforbia delle Canarie in pericolo di estinzione e diverse succulente adattate alla siccità visibili dall'acqua. Il porto protetto di Puerto de Mogán, capolinea del viaggio, è stato progettato negli anni '80 come marina riparata ed è diventato da allora il secondo porto turistico più trafficato dell'isola dopo Las Palmas. Gli operatori offrono ora itinerari ibridi che abbinano la traversata Arguineguín-Mogán con soste per lo snorkeling, estensioni per l'osservazione dei delfini o pranzi canari a bordo, espandendo il trasferimento di base in un'esperienza atlantica di più ore. Il servizio di sola andata di base, tuttavia, rimane il metodo più diretto per raggiungere il lungomare di Mogán senza tornare verso l'interno, un fatto che mantiene la rotta rilevante sia per i turisti che per i residenti di Gran Canaria che viaggiano tra gli insediamenti costieri sud-occidentali.